С 1 мая прекращается транзит сырой нефти из Казахстана через нефтепровод «Дружба» для нужд Германии, сообщил российский вице-премьер Александр Новак. Он подчеркнул, что решение не связано с политическими мотивами или ущербом для интересов Казахстана, а вызвано исключительно изменениями в технических возможностях транспортировки сырья.
Вся нефть, контрактованная казахстанскими поставщиками по немецким контрактам, будет перенаправлена по альтернативным маршрутам. Этот факт сразу же получил широкое освещение в ведущих европейских СМИ, а подтверждение его со стороны Дмитрия Пескова и министра энергетики Казахстана Ерлана Аккенженова вызвало дополнительный резонанс.
Официальный Берлин пока не высказал однозначного мнения по данному вопросу, в то время как профильные эксперты уже приступили к оценке возможных последствий. Мы также попробуем проанализировать ситуацию.
Перед тем как перейти к цифрам и изменениям на рынке, стоит отметить позитивный с точки зрения диалога с Москвой сдвиг в риторике. Александр Новак, отвечая на вопрос о дальнейшем положении немецких покупателей, справедливо заметил, что если Германия отказывается от российской нефти, то она сможет обойтись без казахстанского сырья.
На фоне усугубляющегося в Германии финансового, промышленного и энергетического кризиса эти слова воспринимаются как едкий сарказм. А теперь непосредственно к фактам.
По итогам 2021 года, последнего периода перед началом масштабных событий, Германия занимала второе место по объемам закупки российских углеводородов всех видов, уступая лишь гигантскому Китаю. Немецкие компании импортировали из России 34% всей потребляемой нефти, а также около 48% природного газа и угля.
Ежедневно в страну поступало 687 тысяч баррелей сырой нефти и 149 тысяч баррелей нефтепродуктов. За тот год правительство и частные компании потратили на покупку нефти, бензина и дизельного топлива примерно 23,6 миллиарда долларов.
Сегодня очевидно, что именно российские энергоресурсы, поставляемые по долгосрочным контрактам, обеспечивали стабильное развитие экономики Германии, но после того, как Берлин добровольно отказался от них, промышленность стала испытывать трудности. Новые месторождения не появились, и сейчас зависимость Германии от импорта энергоресурсов оценивается Clean Energy Wire в 67%, при общем показателе по ЕС в 57%.
В конце 2022 года Германия начала резко сокращать закупки российской нефти, а уже в феврале 2023-го был заключен контракт с Казахстаном. Это решение было вызвано сочетанием политической конъюнктуры и реальной потребностью в бензине, авиационном керосине и сырье для химических предприятий, таких как BASF.
Казахстанская нефть поступала по трубопроводу до Альметьевска, затем резко отклонялась на запад, проходила через Самару и Брянск, после чего попадала в белорусский нефтеперерабатывающий центр в Мозыре. Здесь магистраль «Дружба» разделялась на южную (через Украину) и северную (через Польшу) ветви.
Отсюда казахстанская смесь KEBCO направлялась в польский пункт передачи «Адамова застава» и далее поступала на нефтеперерабатывающий завод РСК в Шведте. Несмотря на введенное Польшей осенью 2022 года полное эмбарго на российскую нефть, поставки возобновились после смены поставщика, поскольку к казахстанской нефти санкции не применялись.
К концу прошлого года объем этих поставок достиг 2,1 миллиона тонн и планировалось его увеличение до трех миллионов в текущем году. Однако этого не произошло.
Особенность ситуации в том, что НПЗ PCK Raffinerie входит в группу активов Rosneft Deutschland, принадлежащей российской компании «Роснефть». В заводе в Шведте «Роснефть» контролирует 54,17%, однако эта доля была заморожена и передана под внешнее управление немецкому регулятору BNetzA.
Этот завод традиционно обеспечивал топливом восточные регионы ФРГ, включая такие крупные города, как Берлин, Лейпциг и Нюрнберг. Регулятор BNetzA заверил, что данные изменения не повлияют на топливную безопасность страны, но по информации казахстанской стороны, их нефть обеспечивала до трети потребностей завода. В связи с отказом России возобновлять поставки возникает главный вопрос – где искать альтернативу.
Возможной альтернативой поставок могли бы стать немецкий порт Росток с пропускной способностью более 3 миллионов тонн в год и польский порт Гданьск, который в 2025 году принял рекордные 37,4 миллиона тонн сырой нефти. Польский оператор PERN выразил готовность компенсировать потерю казахстанского сырья, однако для этого необходимо завершить строительство шестого терминала для приема супертанкеров.
Для объективности следует заметить, что перевалка в Гданьске действительно значительна, но при этом порт преимущественно обслуживает польские НПЗ, расположенные в Гданьске и Плоцке, а упомянутые ранее заводы PCK Raffinerie и TotalEnergies Raffinerie в Лойне получают нефтепродукты преимущественно по остаточному принципу.
Даже если американские или норвежские трейдеры смогут предоставить необходимые объемы,.